真实辅助“微信十三张辅助器免费”开挂详细教程

1、软件助手是一款功能更加强大的软件！无需打开直接搜索微信： 
2 、自动连接 ，用户只要开启软件
，就会全程后台自动连接程序，无需用户时时盯着软件。 
3
、安全保障 ，使用这款软件的用户可以非常安心
，绝对没有被封的危险存在 。 
4、快速稳定，使用这款软件的用户肯定是土豪
。安卓定制版和苹果定制版 ，一年不闪退

1 、起手好牌
2
、随意选牌
3、机率
4 、控制牌型
5
、注明
，就是全场，公司软件防封号、防检测 、 正版软件、非诚勿扰。

全网独家 ，诚信可靠，无效果全额退款
，本公司推出的多功能作 弊软件 。软件提供了各系列的麻将与棋 牌辅助，有 ，型等功能
。让那你玩游戏
，把把都可赢玩牌。

详细了解请添加《》(加我们群)

操作使用教程：
1.您好：微信十三张辅助器免费这款游戏可以开挂的，确实是有挂的 ，通过添加客服微信安装这个软件.打开.
2.在“设置DD辅助功能DD微信麻将开挂工具"里.点击“开启".
3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

本司针对手游进行
，选择我们的四大理由:
1
、软件助手是一款功能更加强大的软件！
2、自动连接，用户只要开启软件 ，就会全程后台自动连接程序
，无需用户时时盯着软件 。
3 、安全保障，使用这款软件的用户可以非常安心 ，绝对没有被封的危险存在
。
4
、【】(加我们群)

软件介绍：
1.99%防封号效果
，但本店保证不被封号。2 。此款软件使用过程中，放在后台 ，既有效果。3
。软件使用中，软件岀现退岀后台
，重新点击启动运行。4遇到以下情况：游/戏漏闹洞修补、服务器维护故障 、政/府查封/监/管等原因，导致后期软件无法使用的 。

收费软件 ，非诚勿扰 .正版拒绝试用! 【】(加我们微)

本公司谨重许诺！十天包换！一个月包退
，安装即可
。

.通过添加客服安装这个软件.打开.
2.在"设置DD辅助功能DD微信麻将开挂工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.) 
【央视新闻客户端】

朔黄铁路，是我国西煤东运第二大通道。记者搭乘两万吨重载列车 ，从朔黄铁路神池南站出发
，穿行太行山脉
、抵达渤海之滨，全程直击千里能源保供路 。

凌晨4时40分 ，晋西北高原零下14度
，寒风彻骨
。记者跟随重载列车乘务组走进了山西境内的神池南站。

朔黄铁路机辆公司指导司机 田翠召：这个地方是个风口，一年就刮一场风 ，从春刮到冬 。

神池南站是西煤东运的咽喉要地
，煤炭从西北矿区来到这里，随即发往港口
。沉沉夜色里 ，站内42条股道并行排开，平均每10分钟就有一列运煤列车发出。

朔黄铁路机辆公司两万吨主控司机 付彬彬：在我们神池南二场
，每天至少发出100列，耽误1分钟 ，至少要少发700吨（煤炭）以上 。

5点30分
，记者登上了28454次两万吨重载列车
。司机付彬彬和学习司机吴世豪忙着进行发车前最后的调试。6点40分，绿灯亮起 ，列车缓缓启动 。20分钟后
，列车进入整趟行程小半径曲线最多、线路坡度最大的路段宁武西至龙宫区段。从发车后，司机付彬彬一直紧盯屏幕参数 ，右手片刻不离"闸把"
，没和我们说过一句话
。

朔黄铁路机辆公司技术员 申怡：因为现在我们线路处于连续的长大下坡道。必须得保证第一座山过去之后，我们在一个安全平稳的一个地段 ，然后他才能跟你正常的交流 。

俗话说"上山容易下山难"
。重载列车出站后
，就是一条240公里的下山路。从海拔1533米的神池南站一路下降到海拔不足200米的西柏坡站 。这条路山高 、坡陡
、弯又急，车头和车尾最大海拔落差能到49米 ，相当于15层楼的高度
。司机要一直控制"刹车"力度，走完这段长大下坡道
，容不得半点分心。

朔黄铁路机辆公司技术员 申怡：我们这列车全长将近3公里，拉了两万多吨煤 。在这样的长大下坡道上 ，稍微有点误操作
，都是颠覆的危险了
。

一路向前，天色渐亮。从空中俯瞰 ，两万吨重载列车宛如一条钢铁长龙
，车头已经穿山越岭，车尾还在跨桥过弯 。跨越滹沱河15次 ，经过134座桥梁、77座隧道后
，上午11点到达河北西柏坡站
。途中5个多小时，司机付彬彬和学习司机吴世豪全程紧盯钢轨 、信号和仪表盘 ，手比眼看
、呼唤应答。付彬彬老家在吉林四平
，今年已经是他和重载列车打交道的第十三个年头，这个春节 ，他又在驾驶室里度过 。

朔黄铁路机辆公司两万吨主控司机 付彬彬：做好自己的本职工作，既然选择了这个行业
，全心全意付出，守护好列车的安全 ，运行的安全。

13点30分
，28454次两万吨重载列车到达肃宁北站，乘务组换班后 ，继续开往渤海湾
。从2016年至今
，朔黄铁路两万吨重载列车已经开行超14万列。这其中既有乘务员的汗水，也有科技创新的支撑 。指导司机崔帅文上车后就不停记录 ，眼下他正和团队全力攻关
，为朔黄铁路实现全线自动化驾驶积累数据
。

朔黄铁路机辆公司指导司机 崔帅文：现在我们东段（肃宁至黄骅港）已经实现了两万吨的自动驾驶。西段（神池至肃宁）由于长大坡道，还没有全部实现自动驾驶 ，也是在不断通过司机操纵
，一趟趟收集他们的操纵数据，来实现西段的自动驾驶 。最终实现我们的"一键上山" "一键下山" "一键下海"
。

19点 ，列车抵达终点站-黄骅港，这里是西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口
，年复一年为长三角 、珠三角等地区输送"工业粮食"，煤炭下水量占全国煤炭港口总下水量的近三成 ，连续6年超2亿吨。

从晋西北高原到渤海之滨
，一列列重载列车昼夜不息、接力奔行，为千家万户送去温暖 ，为经济社会平稳运行提供保障 。